Grupo Effa anuncia ampliação da fábrica da Lifan no Uruguai

Objetivo é fabricar 100 veículos por dia até o final do ano.
Dois novos modelos poderão ser produzidos no Uruguai no início de 2012.

O Grupo Effa anunciou nesta segunda-feira (30) a ampliação da linha de montagem da fábrica da Lifan em San José, região metropolitana de Montevidéu, no Uruguai. De acordo com Eduardo Effa, presidente do grupo, a intenção é erguer oito linhas para produzir até 100 automóveis por dia.

Lifan 320 é um dos modelos fabricados no Uruguai

Atualmente, a unidade uruguaia tem quatro linhas de montagem, 450 funcionários e capacidade de produção de 60 veículos por dia.

A Lifan fabrica no Uruguai os modelos 320 (hatchback que ‘lembra' o Mini Cooper) e o 620 (sedã). Existe a possibilidade, de acordo com a própria montadora de origem chinesa, de em 2012 o utilitário esportivo X60 e uma minivan serem montados na mesma planta.
 

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Mercedes-Benz revela SLS AMG Roadster

Modelo leva 11 segundos para baixar ou levantar a capota.
Conversível é equipado com motor 6.3 V8 de 571 cavalos.

A Mercedes-Benz revelou no domingo (29) o SLS AMG Roadster. O modelo, que já havia sido mostrado com a capota de lona, aparece agora totalmente ‘descoberto’ e sem as portas que lembram ‘asas-de-gaivota’, uma das principais característica da versão cupê. O preço e a previsão de quando a ‘bólido’ chegará ao mercado não foram revelados.

SLS AMG Roadster leva 11 segundos para baixar ou levantar a capota de lona (Foto: Divulgação)

De acordo com a Mercedes-Benz, para baixar ou levantar a capota (oferecida nas cores preto, bege ou vermelho), o SLS AMG leva 11 segundos. O procedimento pode ocorrer com o carro trafegando a até 50 km/h.

SLS AMG Roadster não teve o preço revelado
(Foto: Divulgação)

Totalmente desenvolvido pela AMG – divisão esportiva da montadora alemã -, o SLS AMG Roadster traz o mesmo motor 6.3 V8 de 571 cavalos de potência e 66,3 mkgf de torque do ‘irmão’ com capota fixa. A transmissão é semiautomática (dupla embreagem) de sete velocidades. E pesando somente 40 kg mais (1.660 kg) que o cupê, o conversível vai de 0 a 100 km/h em 3,8 segundos e atinge a velocidade máxima de 317 km/h.

Internamente o acabamento de qualidade se destaca. Os bancos esportivos e o volante de base achatada são revestidos em couro. Peças cromadas e detalhes em fibra de carbono agregam ainda mais esportividade ao modelo. Já o console central traz todos os comandos para perto dos ocupantes.

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Porsche comemora dez anos na China com série especial

Série ‘10 Year Anniversary Edition’ é baseada no 911 Turbo S.
Serão produzidas somente dez unidades.

Para comemorar a presença de dez anos no mercado chinês, a Porsche apresentou nesta sexta-feira (27) a série especial ‘10 Year Anniversary Edition’, limitada a somente dez unidades. O preço da exclusividade, no entanto, ainda não foi divulgado pela marca alemã.

Modelo é paseado no 911 Turbo S (Foto: Di)

O modelo é baseado no 911 Turbo S. Sob o capô funciona um motor 3.8 de seis cilindros biturbo que entrega 530 cavalos de potência e 71,4 mkgf de torque. Em termos de desempenho, o superesportivo atinge a velocidade máxima de 315 km/h e vai de 0 a 100 km/h em 315 segundos. A transmissão é PDK de dupla embreagem.

Por fora destaque para a pintura dourada do ‘bólido’, que contrasta com o capô fosco. As rodas de liga leve de 19 polegadas trazem o estilo retro. Por dentro, os bancos esportivos são revestidos com couro do tipo Alcântara. Uma placa de identificação garante a exclusividade da série.

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Carro tunado precisa de autorização especial para rodar

Modificações em veículos podem comprometer segurança.
Stratus que ganhou dezenas de prêmios tem mais de 30 multas.

Tunar carros é uma febre. Rebaixado, com alta potência, sistema de iluminação e som, quanto mais chamar a atenção melhor. Porém, para rodar pelas ruas para exibi-lo é preciso ter a autorização. 


Pintura exclusiva, suspensão rebaixada, porta que abre num clique do controle remoto. Um estilo que virou moda. A febre dos tunados foi parar nas oficinas. O custo de tudo isso? Imprevisível. 

Modificações do motor são muito comuns. Mas será que os freios estão preparados

“Eu posso ter riscos para frear o veiculo que teve uma potencia bastante alterada, para mais. A pessoa muda o sistema de iluminação do veículo. Dependendo do que fizer pode fazer com que haja risco para quem vem no sentido oposto”, diz o chefe da divisão de registro de veículos do Detran do Rio Grande do Sul, Leandro Magni.

Quem não segue as regras pode ficar no prejuízo. “Diversas vezes, não só multado como o carro rebocado três vezes no verão”, lamenta o empresário Paulo Reichert.

A conformidade entre modificações e segurança é fundamental para regularizar o carro tunado. O carro do mecânico Zeno Jeferson só ganhou as ruas com as mudanças devidamente legalizadas. “O laudo, com a foto do carro, tem assinatura do avaliador. A numeração do laudo vai no documento. Não tem como te guinchar”, afirma.

Com 20 vitórias em competições de carros tunados , um Stratus já foi branco, dourado, ganhou investimento de cerca de R$ 100 mil. Mas com mais de 30 multas e mudanças que não podem ser regularizadas, o destino dele é virar peça de museu. “Quase sempre parado, na garagem”, diz o proprietário do veículo, Douglas Souza.  

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Carros tunados viram grande negócio

Até o próximo domingo (18) quem visitar o X-Treme Motorsports, que está sendo realizado no Centro de Exposições Imigrantes, poderá conferir carros personalizados de todo o país. 

Veja o site do Jornal da Globo

É uma exposição para exibir mesmo. Quanto mais alto-falantes melhor. No feira há muitos veículos inusitados, como uma 'Kombi', que de tantos equipamentos fica com jeito de discoteca, e um carro com controle remoto que dança."Isso daqui é minha vida", diz o proprietário.

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Uma picape turbinada, de tanto som, está concorrendo na categoria trio elétrico.
Os investimentos começam aos poucos, mas vão além da conta. "Comecei com uma TV de plasma, ai troquei os bancos, fiz o motor e as rodas comprei nos Estados Unidos e mandei banhar a ouro", conta o empresário, Waldomiro Moreira dos Santos.

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Carro tunado precisa de autorização especial para rodar

Tunar carros é uma febre. Rebaixado, com alta potência, sistema de iluminação e som, quanto mais chamar a atenção melhor. Porém, para rodar pelas ruas para exibi-lo é preciso ter a autorização. 

Pintura exclusiva, suspensão rebaixada, porta que abre num clique do controle remoto. Um estilo que virou moda. A febre dos tunados foi parar nas oficinas. O custo de tudo isso? Imprevisível. 

Modificações do motor são muito comuns. Mas será que os freios estão preparados para segurar tanta potência?

“Eu posso ter riscos para frear o veiculo que teve uma potencia bastante alterada, para mais. A pessoa muda o sistema de iluminação do veículo. Dependendo do que fizer pode fazer com que haja risco para quem vem no sentido oposto”, diz o chefe da divisão de registro de veículos do Detran do Rio Grande do Sul, Leandro Magni.

Quem não segue as regras pode ficar no prejuízo. “Diversas vezes, não só multado como o carro rebocado três vezes no verão”, lamenta o empresário Paulo Reichert.

A conformidade entre modificações e segurança é fundamental para regularizar o carro tunado. O carro do mecânico Zeno Jeferson só ganhou as ruas com as mudanças devidamente legalizadas. “O laudo, com a foto do carro, tem assinatura do avaliador. A numeração do laudo vai no documento. Não tem como te guinchar”, afirma.

Com 20 vitórias em competições de carros tunados , um Stratus já foi branco, dourado, ganhou investimento de cerca de R$ 100 mil. Mas com mais de 30 multas e mudanças que não podem ser regularizadas, o destino dele é virar peça de museu. “Quase sempre parado, na garagem”, diz o proprietário do veículo, Douglas Souza.  

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