Internautas mostram paixão pelo Fusca conversível

Carros foram transformados e hoje circulam com visual único.
Conheça as histórias dos Fuscas do RJ e de MG

Fusca conversível de Quatis, RJ 

O Fusca conversível sempre foi o sonho de Luiz Claudio Monteiro, de Quatis (RJ). "Era muito difícil de achar", lembra. Mas ele realizou esse desejo há 4 anos, quando comprou um modelo 1970 e encomendou a transformação. Atualmente, o carro passa por uma repintura, mas a cor, "um branco antigo", não será mudada.

Carro leva a bagagem amarrada à traseira 

A montagem foi feita em Contagem (MG), e Monteiro fez questão de alguns detalhes. Na traseira do carro, colocou um porta-malas antigo, daqueles em que a mala vai amarrada com uma tira de couro. Além disso, mandou fazer um paralama para as rodas traseiras "como o que era usado nos Fuscas conversíveis na Alemanha", conta. Quem fez foi um alemão que mora no RS, diz o dono do conversível. A mecânica, destaca ele, é toda original.

De pai para filhaEm Minas Gerais, João Batista de Oliveira, um pai dedicado presenteou a filha com um Fusca vermelho conversível que ele transformou sozinho durante cerca de 1 ano. A psicóloga Milene Helen Oliveira é a proprietária da raridade. Ela está noiva e será levada para a igreja nesse carro.

Agora o "artesão" dos carros, que é torneiro mecânico, está trabalhando na transformação de um Opala onde quer colocar portas de Lamborghini, conta o noivo de Milene, Marcelo Nascimento, que fez o primeiro contato com o VC no AutoEsporte.Milene diz que opiniou durante todo o processo e que avisou o pai de que queria "um carro de menina". A pintura original era branca. Além de ser transformado em um conversível, o Fusca 1981 ganhou frente com farol de Ford Ka e a traseira "copia" o visual frontal, o que deu "o maior trabalhão" para executar, conta a dona.  O pai fez surpresa para ela quando o carro ficou pronto e, emocionada, a filha assume que chorou "horrores".

No interior, branco divide espaço com o vermelho 

A traseira do Fusca copia a frente 

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Russo costura os lábios em apoio a autoras de 'oração punk'

Integrantes da banda Pussy Riot ficarão detidas até janeiro de 2013. Tribunal negou pedido de chamar Putin e líder da Igreja Ortodoxa para depor.

O artista russo Pyotr Pavlensky costurou os próprios lábios em apoio às integrantes da banda Pussy Riot nesta segunda-feira (23).

Ele fez o protesto em frente à Catedral Kazan em São Petersburgo no mesmo dia em que o tribunal rejeitou pedido de chamar o presidente Vladimir Putin e o líder da Igreja Russa Ortodoxa para depor no caso.

Nadejda Tolokonnikova, de 22 anos, Ekaterina Samutsevich, de 29, e Maria Alejina, de 24, são processadas por terem improvisado no dia 21 de fevereiro na catedral de Cristo Salvador de Moscou uma "oração punk" intitulada "Maria mãe de Deus, tire Putin". Elas ficarão detidas até janeiro de 2013 e podem ser condenadas a até sete anos de prisão.

Russo costurou os lábios em apoio às integrantes da banda Pussy Riot. Ele protestou na Catedral Kazan em São Petersburgo nesta segunda (23), dia em que o tribunal rejeitou pedido de chamar o presidente Vladimir Putin e o líder da Igreja Russa Ortodoxa para depor (Foto: Reuters)

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Após protesto no Peru, escritora planeja manifestação nua no Brasil

Vanessa de Oliveira fará sessão de fotos pelada e quer se despir na rua. Com imagens, ela deseja iniciar campanha contra a pirataria de livros.

Vanessa de Oliveira durante o protesto que realizou na última quinta-feira (19), em Lima, no Peru (Foto: Alessandro Currarino)

Vanessa de Oliveira, 37, ex-garota de programa e escritora brasileira, planeja um campanha internacional contra a pirataria de livros e a favor da leitura. Na última quinta-feira (19), ela ficou apenas de calcinha em frente ao palácio do governo de Lima, no Peru, para protestar contra a cópia e comercialização ilegal de livros no país.

De volta ao Brasil na madrugada deste domingo (22), ela já agendou uma sessão de fotos para 30 de julho. As imagens temáticas serão feitas para a campanha que, por ora, encabeça sozinha. Nua, ela escreverá em seu corpo mensagens de incentivo à leitura e repúdio à pirataria. "É uma estupidez completa. Quanta gente não torra R$ 200 numa balada? Mas não quer gastar R$ 30 em um livro."

Além de divulgar as imagens, Vanessa também deseja realizar novos piquetes em praça pública, mas quer recrutas para dar volume ao movimento. Embora nunca tenha visto seus livros sendo comercializados de forma ilegal no Brasil, não deixará a causa se transformar em uma ação pontual. “Eu pretendo fazer esse protesto no Brasil também, mas estou procurando ajuda de outras pessoas. Preciso planejar direito.”

Quase um clichê da nova cartilha de manifestações coletivas, o topless é estratégia feminina recorrente para chamar atenção. Na visão da escritora, o ato, apesar de corriqueiro, ainda é explosivo. “Era preciso ficar pelada. Porque só sem roupa as pessoas param pra analisar. Tem que ter peito pra fazer isso, coragem.”

Vanessa foi garota de programa durante cinco anos. Ingressou na profissão por necessidade financeira, mas permaneceu por vontade própria – como faz questão de esclarecer. Deixou o ofício pela literatura em 2005, quando também se formou em enfermagem, e hoje vive de suas obras e de palestras sobre sexo, comportamento e marketing.

Durante o protesto contra a pirataria, ela foi repreendida por policiais locais. Mas garante que não foi tratada com violência. "O policial só queria que eu vestisse a roupa, não foram agressivos." (Foto: Alessandro Currarino)

É autora de seis livros, dentre eles "O diário de Marise – A vida real de uma garota de programa", publicado em 2006, “Os 100 Segredos de Uma Garota de Programa – Tudo o que você queria saber sobre Sexo, Homens e a Profissão”, de 2007, “Seduzir Clientes”, de 2008, e “Ele Te Traiu? Problema dele! Como Superar a traição ontem mesmo!”.

Bem resolvida com a carreira que construiu, ela não teme que sua nova causa perca força por conta dos tabus relacionados à sua ex-profissão. A nudez nesse caso, na visão da escritora, é apenas uma estratégia de marketing.

“Nu pra mim não é uma coisa feia. Minha verdade é essa. Mas são apenas seios. Não tento me mostrar de forma equivocada. É a maneira como eu encontrei para protestar. Cada um tem sua forma, essa é a minha. Posso ter sido garota de programa, mas nasci escritora. Tem pessoas que não aceitam, pois acham que garota de programa não tem ideias, dignidade. Somos normais, não somos aberrações.”

Vanessa de Oliveira (Foto: Divulgação)

Em viagem ao Peru para participar pela segunda vez da Feira do Livro - ela foi a escritora brasileira convidada em 2009 - e realizar um workshop sobre estratégias de marketing para estudantes, Vanessa notou que seus livros eram um produto rentável no comércio informal de Lima. O livro que ela programou lançar na tarde da sexta-feira (20) durante a feira já estava sendo vendido por um terço do custo original em barraquinhas montadas pelas calçadas da cidade.

“É a coisa mais ridícula que já vi. Eles xerocam o livro toscamente e vendem os que têm maior apelo popular. Ficam expostos em ripas de madeira. Tem camelôs desse tipo por todo o canto e ninguém faz nada. O meu estava lá ao lado do livro do 'O Código da Vinci', do Dan Brown. Muitos estão incompletos, com as páginas faltando texto.”

Segundo Vanessa, os representantes da editora Help (responsável por lançar os livros da autora no Peru) informaram que, para cada 20 livros vendidos no Peru, apenas um é original.
Inconformada com a estatística e o comodismo das autoridades locais, a escritora resolveu tirar a roupa para reivindicar. Durante a cerimônia de abertura da Feira do Livro, ela aproveitou a demanda de imprensa e avisou do protesto em frente ao palácio do governo, por volta das 15h.

“Tive a sorte de sentar ao lado da esposa do governador de Lima durante a cerimônia de abertura da feira. Aproveitei para comunicar aos profissionais da imprensa que estavam ali por conta das autoridades que faria um protesto nua.”

No caminho, Vanessa teve a barriga pintada pela assessora da editora Help, tirou o vestido vermelho que usava e desceu do carro coberta por um casaco preto. No meio da praça, despiu-se e ficou apenas de roupa íntima. “Havia muitos policiais no local. Eu poderia ter sido presa, mas não tive medo tampouco passei frio. E fui muito bem recebida pela população local e imprensa. Naquele dia, o Peru parou para me ouvir. Fiquei impressionada com a repercussão.”

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Punto reestilizado chega a partir de R$ 38.570

Hatch da Fiat ganha mudança visual que segue a versão EVO europeia; confira avaliação

Quando foi anunciado que o Fiat Punto seria reestilizado (deixando o seu visual próximo do Punto EVOeuropeu) para a linha 2013, havia a curiosidade de saber como iria ficar o modelo brasileiro. Afinal, o hatch sempre foi reconhecido pelo seu estilo arrojado. E a mudança do modelo italiano não agradou a todos, pelo visual um tanto carregado da dianteira.

A versão brasileira, contudo, apresenta um visual mais equilibrado. As reformas atingiram toda a linha, composta pelas versões “normais” Attractive, Essence e Sporting, que têm motores que variam do 1.4 Fire EVO de 88 cv (etanol), novidade na linha que equipa o Punto Attractive, até o 1.8 16V E.Torq de 132 cv (etanol) do Sporting. Soma-se a elas a versão T-Jet, com apelo visual e desempenho de esportivo.

Os preços variam de R$ 38.570 na versão Attractive 1.4 (que ganhou o motor Evo de 88 cv) e chega até R$ 46.400 na Sporting 1.8 16V – há também a Essence 1.6 16V. O topo de linha T-Jet ficou R$ 2.000 mais barata e agora sai por R$ 55.740 (veja a tabela de preços completa no fim da página). Todas as versões do hatch são equipadas com airbag duplo e freios ABS de série. A versão T-Jet, mais completa, engloba todos os itens de série do Punto Sporting, como airbag duplo, freios ABS e ar-condicionado, mais vidros traseiros elétricos, bancos esportivos, conjunto de mostradores com visual exclusivo, volante de base achatada, rodas aro 17 polegadas e sistema de som com subwoofer.

Essa variedade de versões e preços fazem com que o Punto seja capaz de brigar em uma ampla faixa de preço. Renovado, ele tem a missão de melhorar sua atual 22ª colocação no ranking de vendas de carros no Brasil (dados da Fenabrave).

Traseira traz mudanças mais discretas, que aproximam Punto dos demais modelos da Fiat

No visual e além

As mudanças mais aparentes do Punto são vistas nos novos faróis e lanternas iluminadas por leds, e somam-se às leves alterações estéticas na carroceria, como a adoção do “bigode” cromado na dianteira). O resultado ficou bom nas versões normais, mas a Fiat caprichou mais na T-Jet, que oferece características exclusivas.

O esportivo perdeu os apliques de plástico nos arcos de roda que davam ao carro um inexplicável apelo lameiro. O para-choque dianteiro ficou (bem) mais agressivo, com entradas de ar nas extremidades. Tem ainda os para-lamas mais parrudos, o adesivo alusivo à versão na lateral, pinças de freio pintadas em vermelho e para-choque traseiro com luzes de ré na parte inferior.

O hatch da Fiat não ganhou novidades apenas no visual. Estreia na linha o câmbio Dualogic Plus, evolução do automatizado já presente na linha e lançado juntamente com o Bravo 2013. Dotado de novas funções como auxílio de partida em ladeiras e um sistema que aborta a troca para uma marcha mais alta em caso de necessidade de retomada de velocidade. Na avaliação do novo câmbio é nítido o avanço em relação ao modelo anterior. As trocas são mais suaves, mas ainda assim perceptíveis. A solução mais eficiente – e cara – seria utilizar a versão de dupla embreagem desse câmbio.

T-Jet é o topo de linha esportivo, com  motor 1.4 16V Turbo de 152 cavalos

No T-Jet, a principal novidade é o sistema DNA, que atua diretamente na centralina do motor, altera a relação entre a posição do pedal do acelerador e a abertura das borboletas. A sigla vem das iniciais de Dinâmico, Normal e Autonomia. Em termos práticos, no modo Dinâmico, o acelerador fica mais sensível, o que dota o carro de reações mais rápidas. O Normal seria um meio-termo nesse quesito, enquanto o Autonomia deixa as reações do Punto mais graduais. Esse comportamento pode ser selecionado por meio de uma chave localizada ao lado do câmbio e também altera as informações mostradas no painel. Enquanto o Dinâmico sinaliza a pressão do turbo por meio de barras, o Autonomia mostra um econômetro digital e indica a melhor hora de trocar de marcha.

Interior também recebeu retoques no acabamento do painel e nos grafismos, que variam com a versão

A linha também ganhou um interior mais refinado. A ideia é passar a sensação de sofisticação necessária para encarar rivais mais modernos, como o Ford New Fiesta e o recém-chegado Chevrolet Sonic.

Confira a tabela de preços completa:

Fiat Punto Attractive 1.4: R$ 38.570
Fiat Punto Essence 1.6 16V: R$ 41.750
Fiat Punto Essence Dualogic 1.6 16V: R$ 44.140
Fiat Punto Sporting 1.8 16V: R$ 46.400
Fiat Punto Sporting Dualogic 1.8 16V: R$ 48.770
Fiat Punto T-Jet 1.4 16V Turbo: R$ 55.740

Clique e confira o que mudou no visual do novo Punto:

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Gol e Voyage têm duas linhas 2013 em 2012. Pode?

Especialiastas dizem que não há impedimento legal; órgãos de defesa do consumidor podem investigar o caso

Um calendário paralelo rege o mercado automotivo. Se no passado o ano-modelo de um carro era lançado de agosto a outubro do ano anterior, agora chega às revendas em janeiro ou fevereiro - como vimos ocorrer com Chevrolet Celta e Fiat Uno em 2011, por exemplo. Na VW, o tempo também corre de maneira diferente.

No começo do ano, a montadora já oferecia a linha 2013 de Gol e Voyage. Francisco Paiva Neto, aproveitou a renovação antecipada e comprou um Gol G5 2013 em abril. Ele foi pego desprevenido na última terça-feira (17/6), quando viu a informação de que a Volks lançava Gol e Voyage 2013 reestilizados. "Me sinto lesado, enganado pela montadora", diz o tecnólogo em gestão pública, de 46 anos, que vive em Natal (RN). Se soubesse da mudança, ele não teria comprado o hatch. "Eu queria um Novo Palio. Só que não havia para pronta entrega, ia receber o veículo depois de 30 a 40 dias. Por isso optei pelo Gol", explica.

A estratégia da VW ficou, mesmo, confusa. Já até nos acostumamos a ver a linha do ano seguinte à venda no começo do ano corrente. Mas dessa vez a VW caprichou e fez isso duas vezes e em um intervalo de tempo bastante curto. Pode isso? "Pode. Não há nada contrário do ponto de vista formal. Mas não deve", afirma Luiz Carlos Mello, ex-presidente da Ford Brasil e diretor do Centro de Estudos Automotivos (CEA).

 

Órgãos ligados à defesa do consumidor concordam que a atitude seja estranha."Se eles venderam em fevereiro o modelo como 2013 e não avisaram sobre mudança nenhuma, nós temos de fazer uma análise da informação dada ao consumidor e da publicidade para nos pronunciarmos", afirma Maria Inês Dolci, coordenadora da PROTESTE. "Se não mantiver a fabricação do modelo antigo, há indícios de oferta enganosa. Para comprovar isso, seria necessária uma averiguação", relata o Procon-SP através de sua assessoria de imprensa.

Para Luiz Carlos Mello, quem vai cobrar o preço por esse posicionamento da montadora é o cliente. "A VW vai causar insatisfação, deixar no consumidor uma sensação de desconforto e clara incompreensão. Mas ela, certamente, pesou prós e contras da estratégia de marketing. Deve ter avaliado a necessidade de mercado e de proteção do segmento e feito isso para tentar reforçar sua competitividade diante da concorrência", resume Luiz. O consultor garante que a VW poderia, até, ter lançado os novos Gol e Voyage como linha 2014. Mas não mudaria nada sob o ponto de vista da decepção dos consumidores. "Se a diferença de preço entre os modelos fosse razoável, a compra do '2013 1' poderia ser considerada vantajosa. Mas como não é, o proprietário vai perder valor residual", diz. 

Presente de grego

No dia 24 de junho, o técnico em edificações Ricardo do Vale comprou um Voyage 1.0 Trend 2012/ 2013 na concessionária Volkswagen Real, em Itaguaí, no Rio de Janeiro. Era o seu presente de aniversário - naquele dia, ele comemorava 31 anos. Antes de fechar negócio, ele ainda perguntou sobre uma mudança no modelo. Mas disseram que não haveria novidades tão cedo. "Achei uma tremenda sacanagem da montadora fazer isso. Quiseram 'zerar' o pátio aproveitando a queda do IPI e a agora soltar o modelo novo quando o imposto subir novamente", declara.

O desconto do IPI só termina em 31 de agosto (se não for prorrogado), quando os novos Gol e Voyage já devem estar disponíveis nas lojas. Mas dá para entender a reclamação de Ricardo. "Se eu soubesse que o carro mudaria, certamente teria esperado, para não arcar com a desvalorização", fala.

Um jeito de evitar esses transtornos é ficar sempre atento às movimentações do mercado, sugere o consultor Paulo Roberto Garbossa, da ADK Automotive. "Porque quem acompanha o setor, já sabia que o carro ia mudar. E poderia até ter aproveitado para negociar melhor o anterior. Porque o novo, certamente, não será vendido com descontos, nem nas mesmas condições", afirma. Ele também indica que o consumidor tente ficar cerca de três anos com o "Gol 2013 1": "A partir daí, o carro cairá na desvalorização normal do mercado e passará a valer a manutenção, o estado de conservação dele".

Confira na galeria abaixo o que mudou no visual do Gol:

Opinião dos Automaníacos
"Linha 2013???? De novo??? E quem já comprou desde fevereiro a linha 2013??? Palhaçada, hein, VW? Agora vcs vão trocar este modelo velho (2012/2013) pelo novo modelo 2013?" 
Sérgio Santos, Indaiatuba - SP 
"A Volkswagen deve ser multada por desrespeito ao consumidor. Ela já lançou a linha 2013 do Gol e do Voyage. Portanto, deve esperar para mudar na linha 2014. É muita má-fé e enganação vender um modelo como 2013 e lançar outro quatro meses depois, que se manifestem os órgãos de defesa do consumidor." 
Valdair Arison, São Bernardo do Campo - SP

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Versão esportiva do Fiat Bravo, T-Jet chega às lojas com atraso

Ela estava prevista para o primeiro trimestre deste ano.
Conjunto de motor e câmbio importados promete 'pegada' esportiva.

A Fiat anunciou nesta sexta-feira (17) a chegada às lojas da versão esportiva do Bravo, a T-Jet. Ela era esperada para o primeiro trimestre do ano, já com atraso em relação ao modelo, lançado em novembro passado. A diferença para as versões que já estavam à venda é o motor importado T-Jet, de 1.4 litro 16 V a gasolina, que desenvolve 152 cavalos de potência e 21,1 kgfm de torque a 2.250 rpm. Ele é combinado com um câmbio de seis marchas, também vindo da Itália.

É o mesmo conjunto que pode ser encontrado no Punto e no Linea, e segue o conceito downsizing (motor menor, mas com a mesma potência). O preço sugerido para o Bravo T-Jet é R$ 68.950, também acima dos R$ 67.700 previstos na época do lançamento do novo Bravo. Nas demais versões, os preços partem de R$ 56.840, também reajustados em relação aos divulgados em novembro passado, quando começavam em R$ 55.200.

Fiat Bravo T-Jet foi apresentado no Brasil em novembro passado (Foto: Divulgação)

O carro tem a função “overbooster”, que, quando ativada, faz a pressão do turbo aumentar, atingindo torque ao valor máximo de 23 kgfm. A velocidade máxima é de 206 km/h, contra os 191 km/h das demais versões, com gasolina, e 193 km/h, com álcool. Não foram divulgadas informações sobre o consumo.

Suspensão reajustadaEm busca de esportividade, a suspensão do T-Jet sofreu alterações. A altura em relação ao solo diminuiu 20 milímetros em relação às demais versões, para 123 mm. Também foi feita uma nova calibração na direção elétrica, o que, segundo a Fiat, a deixou mais firme e adequada ao modo de condução esportiva.

O visual também tenta reforçar essa proposta. Pinças de freio dianteiras e traseiras foram pintadas de vermelho e, entre outros itens exclusivos de série, há rodas de liga leve 17”, faróis dianteiros escurecidos, minissaias laterais, spoiler e saída da descarga dupla cromada.

Internamente, o modelo vem com painel de instrumentos com acabamento diferenciado, revestimento interno em tear esportivo, pedaleira e apóia-pé esportivos, e volante, freio de mão e pomo da alavanca do câmbio em couro com costuras vermelhas.

Equipamentos
Constam ainda na lista de itens de série ar-condicionado automático, sensor de estacionamento traseiro, volante em couro com comandos do rádio e telefone, faróis de neblina com sistema cornering, air bag duplo, freios ABS, ESP (sistema de controle de estabilidade) e Hill Holder. Como opcionais, o carro pode ser equipado com sete air bags, faróis de xênon e rodas de liga leve 18”.

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Confira as primeiras fotos oficiais do novo BMW M5

Carro foi totalmente renovado e tem como base a última geração do Série 5.
Novo modelo é equipado com motor 4.4 V8 bi-turbo de 567 cavalos.

As fotos de divulgação do novo BMW M5 já vazaram na internet. O carro foi totalmente renovado e é baseado na última geração do Série 5, a F10. A versão conceito do modelo havia sido apresentada no Salão de Xangai, em abril, mas o lançamento oficial só acontecerá em setembro, no Salão de Frankfurt (Alemanha).

O novo M5 é equipado com motor 4.4 V8 bi-turbo — a versão anterior tinha um V10. O propulsor desenvolve 567 cavalos de potência entre 6.000 rpm e 7.000 rpm e 69,3 kgfm de torque máximo, disponível já a 1.500 rpm. Com isso, o esportivo vai de 0 a 100 km/h em 4,4 segundos e de 0 a 200 km/h em 13 segundos. A velocidade máxima é de 250 km/h (limitada eletronicamente), mas pode chegar a 305 km/h com o pacote M.

Nova geração do BMW M5 tem motor 4.4 V8 bi-turbo (Foto: Divulgação)

De acordo com a BMW, o novo motor tem desempenho melhor, mas polui menos. O consumo de combustível e os níveis de emissões foram reduzidos em 25% na comparação com o motor que equipa a quarta geração do modelo, segundo a montadora. O novo M5 faz 10,1 km/l e o nível de emissões é de 232 g/km, segundo a marca alemã.

Nova geração do BMW M5 será apresentada no Salão de Frankfurt (Foto: Divulgação)

O novo M5 traz transmissão automatizada de sete velocidades de dupla embreagem com Drivelogic M, que foi especialmente ajustado às características do novo motor V8. O M5 também recebe o sistema start/stop.

O carro ganhará o novo Active M, sistema diferencial que otimiza a estabilidade do veículo por meio da variação específica de bloqueio de torque entre as rodas direita e esquerda.

BMW M5 ganhou linhas mais discretas (Foto: Divulgação)

No visual, o carro ganhou entradas de ar maiores no pára-choque dianteiro, aberturas laterais, rodas de 20 polegadas e escapamentos duplos em cada extremidade traseira. Os designers da BMW optaram por traços mais discretos, mas exploraram as lanternas em LED. Nada sobre o interior do carro foi revelado.

Leds foram explorados nas lanternas traseiras do BMW M5 (Foto: Divulgação)

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